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从出行数据看中等收入群体的三副面孔

编辑: 佚名 来源: 未知 时间: 2018-01-25 17:43阅读次数: 104

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  优化种植:“面粉城”变身“食品城”  河南永城被称为“中国面粉城”,年加工小麦面粉60多亿斤。但在以前,当地农民却抱怨卖粮难。  2016年以前,永城的小麦种植以中筋品种为主,适合做普通面条、馒头。人们收入提高后,需求不断多样化,面包、蛋糕更多地进入寻常家庭,永城强筋小麦、弱筋小麦种植结构性缺失凸显,不少加工企业只有从外省购进原料。

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  重庆时时彩冷热走势  浙江在线1月25日讯(浙江在线通讯员金薇薇)地处万科良渚文化村的杭州安吉路良渚实验学校,是一所九年一贯制学校,却喜欢自称“村小”。不久前落下帷幕的该校第四届教学年会,以别样的嘉年华气质,呈现了一所“村小”独特的教学志向。  敬畏教学这门手艺  前三届年会形成有一个正式文件,代表“村小”的教学主张,名为《教学共识》。十条“共识”,起首就锁定了教学年会恒定不变的主旨:琢磨教学这门手艺。  针对将教学称作“手艺”可能导致的疑虑,《教学共识》直言——教学,先讲“技术”,再讲“良心”。

  有人说,中等收入群体是社会的核心力量,有人说,中等收入群体需要这个群体的“自我认同”形成,有人又忙于说明它与“中产阶级”的联系与区别……而大多数人,对于所谓中等收入群体的想象可能是:他们在城市收入中等,宽裕有余,一般有房有车;他们往往是职场上的骨干,面临较大的工作压力;他们是消费文化的拥趸,喜欢品质生活,又精通理性的经济计算;他们是现行体制的受益者,渴求现状稳定,但又会对不公平现象抱有正义之心……  什么是中等收入群体?与中产阶层有什么区别和联系?界定标准是什么?……这些问题在社会学、经济学领域向来就有一系列热闹而又难以达成共识的讨论。

这几年智能出行市场的发展表明:中等收入群体是城市智能出行的主力,他们的行为和生活可以基本反映城市发展和智能出行的轮廓。 我们无意于费力去界定一个概念,此处使用一个相对简单的标准,综合全国城市人均收入水平,将中等收入群体定义为“家庭月收入在”的人群。

  通过滴滴出行的大数据平台和问卷调研,我们随机选取全国48个城市10000名符合标准的用户,分析他们在2016年9月的出行数据。 我们试图通过这些出行数据,比较中等收入群体和其他群体在工作、生活方面的差异,从职业、地区、文化等角度,来对中等收入群体及其反映出来的城市生活和社会心理进行更为细致的描绘。

  一、概况  整体看来,收入越高的群体,使用智能出行的次数也越多:中等收入群体平均每月在滴滴出行平台上打车次,高于温饱群体次、小康群体次,比土豪群体的次则略少。

(责任编辑:佚名 )
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